戦後史の激動

今、自転車に対する法律が変わりつつあります。2024年11月1日から、自転車運転中の「ながらスマホ」（携帯電話等使用）と「酒気帯び運転」に対する罰則が強化・新設されました。さらに、2026年4月1日からは、16歳以上の自転車利用者に「青切符」（交通反則通告制度）が導入され、違反行為への取り締まりが強化されます。

どうも、自転車の利用者を見ていると、周知徹底されていないようですが、2024年11月1日から、道路交通法の改正により、自転車を運転しながらスマートフォンを手で保持して通話したり、画面を注視したりする行為が新たに禁止され、罰則の対象となりました。

罰則内容
通常の違反
6ヶ月以下の懲役または10万円以下の罰金
交通の危険を生じさせた場合
1年以下の懲役または30万円以下の罰金

注目すべきは、スマホを手で持つだけでなく、自転車に取り付けたスマホホルダーの画面を「注視」することも禁止されている点です。ナビアプリを使う際も、頻繁に画面を見続けるのは違反となる可能性があります。

それだけでなく、「酒気帯び運転」にも罰則が新設されています。これまで自転車の飲酒運転は「酒酔い運転」（正常な運転ができないおそれがある状態）のみが罰則対象でしたが、今回の改正で「酒気帯び運転」（一定以上のアルコールを保有した状態）にも罰則が設けられました。

罰則内容
酒気帯び運転
3年以下の懲役または50万円以下の罰金
酒酔い運転
5年以下の懲役または100万円以下の罰金

さらに、運転者だけでなく、酒類を提供した人、自転車を貸した人、同乗した人（二人乗りの場合）も処罰の対象となります。「ちょっとだけなら大丈夫」という甘い考えは通用しません。

そして、2026年からは、いよいよ自転車交通違反に「青切符」が切られることになりました。

イヤホンをつけたり傘をさしたりも罰金

今日の情報源です。

自転車交通違反に「青切符」来年4月からの方針 反則金の額は…https://t.co/9I690fFXA9 #nhk_news

— NHKニュース (@nhk_news) April 24, 2025

青切符は、比較的軽微な違反に対して反則金を納めることで、刑事罰を免れることができる制度です。

自動車やバイクには以前から適用されていましたが、自転車にも拡大されることになりました。

16歳以上の自転車利用者に対して、交通反則通告制度（いわゆる「青切符」）が導入されるのです。

対象となる違反は113種類
青切符の対象となる違反行為は約113種類に及びます

信号無視：約6,000円
通行区分違反（逆走・歩道通行など）：約6,000円
携帯電話使用等（ながらスマホ）：12,000円
一時停止不履行：約5,000円
無灯火・傘差し運転・イヤホン使用：約5,000円
ブレーキ不良：約5,000円
二人乗り・並走運転：約3,000円
⇒おとなの自動車保険より

特に注意すべきは、普段何気なくやってしまいがちな行為

・傘を差しながらの運転
・イヤホンをつけての走行
・夜間の無灯火走行

これらすべてが反則金の対象になるということです。

酒気帯び運転や酒酔い運転など、特に悪質な違反は青切符の対象外となり、これまで通り「赤切符」が交付され、刑事罰の対象となります。つまり、青切符は比較的軽い違反に適用される「救済措置」という位置付けです。

深刻な問題点ーインフラ整備が追いついていない

しかし、こうした法律の施行についは、自転車が安全に走行できる専用道路やレーンの整備が、圧倒的に不足している中で、法律だけが先走っているという指摘もあります。

げんに、自転車だからと、まじめに歩道ではなく車道を走ったためのに、事故死した件も複数報告されています。

歩行者にとって待望の法制化

よく歩道の違反規定より車道を何とかしろ?…という意見が多いですが、全体で113ある違反の内の1つだけを徹底的に叩き、他にちゃんと良くなった部分を何故ネット民は誉めないのでしょう…？

自転車交通違反に「青切符」来年4月からの方針 反則金の額は… | NHK https://t.co/Kp5VEiRqvT pic.twitter.com/9uUkQgFIlK

— ワイズ (@EKBcri29unBTVsB) May 18, 2025

ただ、それをもって、この法改正をネガティブに捉えるだけでは建設的ではありません。

前向きに、そして現実的に向き合う必要があります。

まず大切なのは、自転車が道路交通法上「軽車両」であるという意識を持つことです。

歩行者の延長ではなく、自動車やバイクと同じ車両の仲間なのです。

だからこそ、信号を守り、一時停止をし、安全運転を心がける責任があります。

「知らなかった」では済まされない時代になりました。特に以下の点を確認しましょう：

・原則として車道の左側を通行
・歩道を走る場合は、歩行者優先で徐行、逆走（上り車線の歩道を自転車で下る）などもってのほか
・二段階右折をする（交差点で直接右折しない）
・並走しない、二人乗りしない
・夜間は必ずライトを点灯する

歩行者の立場として、これらを守らない自転車には、嫌な思いをしませんでしたか。

これからは、守れない人は「青切符」を食らうことになります。

自転車道の未整備については、私自身は当面、歩道は自転車を押して歩くしかないと思っています。

私の経験では、通称沢田通り（東京都市計画道路幹線街路補助線街路第27号線）という、品川区と大田区を縦断する道路があるのですが、品川区内では自転車道があるのに、隣接している大田区に入ったら急にそれがなくなるので（汗）、あれはさすがに可及的速やかに改善していただきたいと思います。

自転車で、ながらスマホとか、歩道を逆走とかしていませんか。


新・自転車“道交法"ブック (エイムック 3721) - 疋田智, 小林成基, バイシクルクラブ編集部