新幹線、東京駅で乗って品川駅で降りる8人の理由がバズった話
『週刊SPA!』(扶桑社)のWebサイト「日刊SPA!」において、2025年10月27日に公開された取材記事が話題です。東京駅発の東海道新幹線で、たったひと駅期間しか乗らず、次の品川駅に下車する乗客8人に直接インタビューした内容です。
東京ー品川の区間なら、京浜東北線や山手線、東海道線、総武横須賀線などの在来線がいくらでも走っていて、わざわざ「新幹線特急料金」を払って乗る理由は、普通に考えるとありません。
では、どうしてそんな「無駄に贅沢」な乗り方をしたのか。
記事は、東京駅を発車した東海道新幹線で、わずか7分・1080円(新幹線特急料金)区間の品川駅で降りる乗客について、その「たった一駅区間利用」の理由を探る内容です。
品川駅で降りた8人に聞いてみると、
・70代女性は路線の間違い、
・若者の自宅施錠忘れ不安の引き返し、
・新幹線の乗り鉄(しかもキセル)、
・不倫のカモフラージュ、
・遠距離恋愛の相手に別れを思いとどまらせる話をしに行こうと思ったけど気が変わってやめた女性etc
など、それぞれの理由が明らかにされ、日常のささやかな失敗や心理が、意外な人生の断片を映しだしています。
Xでは絶賛、Web掲示板では「創作」と対照的感想
今日の情報源です。
「東京駅発」の新幹線、「品川駅」で降りる人は一体なぜ?8人に直撃してみたら、いろんな人生があった https://t.co/YHIUs9OLYB #SPA!
— 週刊SPA!・日刊SPA!・MySPA! (@weekly_SPA) October 27, 2025
かなり人気のあるバズり記事です。
ただ、その感想には特徴があります。
Xでは、投稿の高いエンゲージメント(9748いいね、400万ビュー超、Grok調べ)を集め、共感を呼ぶ人間味あふれるストーリーが、現代のSNSで拡散されやすい理由を示唆しています。
ところが、Web掲示板(5ちゃんねる)では、対象的に「創作だろう」という書き込みが続々。
しかし、そう思える客観的根拠は何も書かれていません。
在来線もあるのに、たったひと駅分だけ、新幹線を利用するなんて、時間の短縮にもならないし、交通費としても無駄使いだからするはずがない。だから創作に違いない、ということらしいのです。
記事に出てくる8人の理由自体は、いずれにしても「あるある」で、私は興味深く読みました。
ま、Web掲示板とにらめっこして、取れる揚げ足を探しまくり、ネガティブにひねった書き込みをするのがナライショウになってしまったネット民連中は、とりあえず否定しておこうという感じなのでしょう。
そういう脳の使い方は、認知症になりやすいという研究報告もあるんですけどね。
ひと駅区間でも価値がある場合も……
たとえば、乗り鉄が、時間をかけても、たとえひと駅だけでも乗るという気持ちは、私は乗り鉄というほどではありませんがよくわかります。
私は10代の頃、東京・赤羽の製本工場で、夕方から夜にかけてアルバイトで働いていたことがあったのですが、帰りは1分でも早く帰りたいところなのに、しょっちゅう来る京浜東北線には乗らず、小一時間待って、当時客車(スハ43系)を使っていた東北本線普通の上野行きに、赤羽⇒上野間を利用していたことがあります(上野から先は京浜東北線に乗り換え)
サイトを更新しました。スハ43系一般形客車 スハフ43形のページを追加しました。https://t.co/tm5GLX2Dkl
— itreni.net (@ItreniNet) August 24, 2024
写真:スハフ43 3(四カマ)1986年3月9日 高松駅 pic.twitter.com/SsQYWvMVgr
車両は、電灯が薄暗くて、デッキのドアは手動(開けっ放しで走ることもありました)、冷房なし(扇風機のみ)、ボックスシートには灰色のモケットが張られて硬くて、でもなんか旅をしているようで楽しかったですね。
その一方で、新幹線の音と座り心地もいいんですよね。
ですから、たとえひと駅でも、乗りたいという気持ちはわかります。
私は、新幹線の「たったひと駅区間利用」は、品川ー新横浜が2度経験あります。
でも、その区間の利用者は、めずらしくはないと思います。
その区間は、JR在来線(川崎か東神奈川乗り換え)、東急線(蒲田、多摩川、菊名乗り換え)だと乗り換えが多く時間もかかりますから、「時は金なり」のビジネスマンなら、少し高くても、タクシーに乗ったと思って新幹線を使うはずです。
ことほどさように、人は、事情も価値観も様々なので、記事を「創作に決まってる」と決めつけるのもどうかなと思います。
みなさんは、在来線もある区間なのに、新幹線をひと駅だけ乗車するような、「無駄に贅沢」といわれそうな交通機関の利用をされたことありますか。

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この記事へのコメント
学生の頃は特に貧乏だったので、その反対で鈍行で仙台から青森まで行ったのんですが、途轍もない時間が掛かりました。おまけに青森まで直通で行けなく、特急電車を先に行かせるための時間待ち、乗り換えで、10時間以上掛かったと思います。それも貴重な体験でしたね。早くても遅くても貴重な体験ですよ!
行きは新幹線で一駅だけ
帰りは在来線でって方よく居ましたよ
今では考えられないですが
かつてキャラクター電車に乗りたいがために、何回も往復乗ったりしたので…
他の人から見ると無駄な時間でも、本人が楽しかったら良いかなって思います。
仙台からだと、大崎、栗原、白石とか、在来線の1/4くらいの時間だし
ただ今回の東京~品川の新幹線と言うのは東京近郊区間内の乗車券を発行してもらう際に裏ワザ的に入れる事はあり得ますね。
例えば東京から松本まで乗車券を買うと東京近郊区間内で完結してしまうので有効日は1日で途中下車前途無効のきっぷになってしまいますが、新幹線は近郊区間除外なので新幹線を含めると一般の長距離きっぷと同じ取り扱いになり4日間有効で途中下車が可能になります。が、そんな事せずとも松本の1駅先の田沢や北松本まで買えば済む話なのですけれどね。^^;
客車列車に乗りたいが為に1時間待たれるとは…そのあたりの時代だと機関車はEF57かEF58あたりかな?
私も少し違いますが田舎へ行く際に18~21時台大阪発の「明星」に乗らず東京発の真夜中0時台の「みずほ」に乗りたくて夜中まで待っていました。
当時はヘッドマーク暗黒時代で、東京発の寝台列車のみヘッドマークが掲出されていたので憧れの的でした。
nice!です!
降りた事は、過去通算10回位に昇りましたね。
・遠距離恋愛の相手に別れを思いとどまらせる話をしに行こうと思ったけど気が変わってやめた女性
がいいですね(笑)
通常は新大阪から新快速で京都に行きます。
東京に行った時 運賃を節約しようと思って
品川で降りて山手線に乗って東京に行きました。
でもあとで知ったことなのですが 新大阪から品川まで
行く運賃と 新大阪から東京まで行く運賃は全く同じだと
いうことです。
それなら新大阪から東京まで行ったほうがいいです。
渋谷に行く場合だと品川で降りたほうがいいです。
在来線の新快速で約30分、新幹線なら約12分。頑張って早起きするほうを選びたいです。
人生いろいろ事情があるのね~で流しておけばいい話のような気がします。
(30%安い)でしたがコロナ禍で乗らないうちに無効に・・・
新規手続きはは面倒くさい~JR東海?JR西日本乗り継ぎ面倒になり
京都も新幹線・奮試乗車を(時は金なり*45分位で名古屋に帰れる)
東京駅から小山駅に、お金をかけても
乗って帰って来た事がありました!
憧れの新幹線です!
私は昔、新宿からバスで吉祥寺迄....2倍以上の時間がかかりますが
何処を通るのか? 興味で...(笑)
東京、品川間は新幹線と言えども在来線よりも遅い場合が
ありましたが。
品川から塔熊では考えられません
乗った理由も事情があるようですね
昨日、一昨日は新案戦で大阪へ行っていました