戦後史の激動

毎日新聞の記事「クルマ、いりますか? 見え始めた「マイカーを持たなくなる未来」」が話題です。この記事では、若者の車離れを指摘し、都市部での電動アシスト自転車やシェアリングサービスの普及が所有不要の社会を加速させると論じています。

若者の運転免許保有者急減の統計

今日の情報源です。

クルマ、いりますか?　見え始めた「マイカーを持たなくなる未来」 https://t.co/e6CNigJ3lL

— 毎日新聞ニュース (@mainichijpnews) March 25, 2026

記事で挙げられたデータは顕著です。

警察庁の統計によると、20～24歳の運転免許保有者は、1999年の約727万人から、2024年（令和6年末）には約451万人（正確には4,515,222人）に減少しました。

これは約38%の減で、同世代人口の約7割が保有する水準です。一方、35～64歳層では9割以上が保有しており、若年層特有の傾向です。

令和6年末の警察庁データでは、20～24歳の保有者は前年比1.7%減の4,515,222人です。

新規交付件数も令和6年は1,335,245件と、令和2年の1,424,407件から減少傾向にあります。

それも運転するからではなく、就職や、身分証明目的の取得が増え、本格的な運転意欲が薄れているといいます。

都市部と地方の所有率格差

都市部では車離れが顕著です。

KINTOの2025年調査で、都内在住Z世代（おおむね1997～2012年生まれ）の72.8%が「若者のクルマ離れ」を自覚し、前年比21.5ポイント増です。

マイカー所有率は東京23区で42.6%、主要5都市平均51.4%と低く、地方小都市の84.5%と大差があります。

地方では車必須の声が強いですが、Z世代でも46.7%が離れを自覚しています。

維持費の高さ（ガソリン代、保険、駐車場）が若者の負担を増大させています。

代替手段の普及が加速

電動アシスト自転車は都市部の味方です。

2016年時点で国内保有台数7,238万台（人口比54%）と高く、近年は電動タイプの販売が増加傾向です。

福井県などの地方で普及率1.5台以上に対し、東京は0.416台ですが、坂道の多い都市部で重宝されています。

カーシェアリングも急成長中です。

2025年第4四半期で全国車両台数70,161台（前年比1.3%増）、東京23,629台（2.7%増）と都市部主導です。

これにより、必要な時だけ車を使える「所有不要」のライフスタイルが広がっています。

車離れの今後の行方

車離れはさらに進みそうです。

経済要因（物価高、賃金停滞）と代替手段の成熟が背景です。自動運転の普及も鍵で、政府は2020年代中盤に物流・地方交通での実用化を目指します。（https://www.miraitechnavi.com/innovation/autonomous-driving-future/）

CASE（Connected, Autonomous, Shared, Electric）が「100年に1度」の変革をもたらし、所有から利用へシフトします。

地方の交通不便は課題ですが、MaaS（Mobility as a Service）の進展や自動運転バスが解決策として進められています。

高齢者免許返納（令和6年申請取消427,914件）もシェア需要を高めます。

全体保有者は81,742,303人と微減ですが、若年減少が続き、2030年代には都市部中心に「マイカー不要社会」が現実味を帯びているといいます。

マイカーがステータスの時代は変わりつつあるのか

私が免許を取ったのは18歳で、何台か買い替えましたが、たしかに、車は絶対に必要だったのかといわれると、どうなのかなと思います。

家族の介護で使うことはありましたが、その時だけ介護タクシーでも良かったはずだし、23区でも運転士不足で1時間に1本というバス路線もありますが、今は歩いたり、自転車使ったり、タクシーに乗ったりしてしのいでいます。

まあ基本的に、私は運転が好きではなかったので、なければないで良かったのかもしれません。

このへんは、地域その他の事情や価値観によるので一概にはいえませんが、万物は流転するが世の常ですし、マイカーがステータスの時代は変わりつつあることだけは確かなのかもしれません。

みなさんの生活にとっての車事情はいかがですか。


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